2024铝板属于高强度硬铝，在很多行业都得到了较多的运用，今天正隆铝业的小编给大家介绍一下，2024铝板在飞机中的运用。

  大家都知道机翼内部的梁是机翼的主要受力件，一般采用2024铝板超硬铝和钢或钛合金；翼梁与机身的接头部分采用高强度结构钢。机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同，分别采用抗压性能好的2024铝板超硬铝及抗拉和疲劳性能好的硬铝。为了减轻重量，机翼的前后缘常采用玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）或铝蜂窝夹层（芯）结构。尾翼结构材料一般采用2024铝板超硬铝。有时歼击机选用硼（碳）纤维-环氧复合材料,以减轻尾部重量，提高作战性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用2024铝板硬铝。 

  飞机在高空飞行时，机身增压座舱承受内压力，需要采用抗拉强度高、耐疲劳的2024铝板硬铝作蒙皮材料。机身隔框一般采2024铝板用超硬铝，承受较大载荷的加强框采用高强度结构钢或钛合金。很多飞机的机载雷达装在机身头部，一般采用玻璃纤维增强塑料做成的头锥将它罩住以便能透过电磁波。驾驶舱的座舱盖和风挡玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有机玻璃）。飞机在着陆时主起落架要在一瞬间承受几百千牛乃至几兆牛（几十吨力至几百吨力）的撞击力，因此必须采用冲击韧性好的超高强度结构钢。前起落架受力较小，通常采用普通合金钢或2024铝板超硬铝。

  从60年代末期开始，在飞机上使用的复合材料，已由当初只应用于口盖和舱门等非承力构件，逐步扩大应用到减速板和尾翼等次承力构件，而且正向用于机翼甚至前机身等主承力构件的方向发展。另外，为提高突防攻击能力、不被敌方雷达捕获，已在飞机上采用吸波材料。

  关于2024铝板在飞机中的运用就简单介绍到这里，如有补充可以联系我们正隆铝业。